哪吒u轮毂孔距数据分析-哪吒v轮毂孔距

1.3月份即将上市的3款新能源车型盘点，哪吒U配备“透明A柱”！

2.试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U

3.试驾哪吒U 一台有情感的智能SUV

4.13.98万元起售，可选A柱，哪吒U哪款配置更值得买？

5.哪吒U重庆试驾：黑科技带来全新驾控体验，停车技术赛过老司机。

6.首试合众汽车哪吒U：车名够出彩了，那实力呢？

3月份即将上市的3款新能源车型盘点，哪吒U配备“透明A柱”！

2020年2月受到新型冠状引发的疫情影响，汽车市场整体销量下滑严重。现在进入3月份，疫情有所缓和，各大汽车厂商加快了投放新车入市的脚步。那么在3月份有哪些新能源车型将上市呢？湃客今天就带大家一探究竟。

2月26日，长安新能源官方公布了旗下纯电动微型车-奔奔E-star车型的“尝鲜价”7.28万元。同时官方还推出了定金额度随意缴纳并10倍返还（最高返还5999元）等促销活动。据湃客目前获得的消息显示，新车将于3月5日正式上市。外观方面，奔奔E-Star整体看起来更加时尚。前脸部分新车用了全封闭前格栅，两侧的虎鲨瞳式金钻前灯组，搭配下方贯穿式前包围，让整个前脸的气势有所提升。虽然奔奔E-Star定位于微型车，但是用五门五座设计，相比与同级别微型车而言，更加具有实用性。奔奔E-Star的车身尺寸为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm。

内饰方面，奔奔E-Star用了同级别少有的一体式联屏设计，整个联屏由全液晶仪表屏幕与10.25英寸中控液晶屏组成，无论是在显示清晰度以及操作流畅度方面都有不错的表现，极大程度上提升了车内的科技感。此外，黑色搭配荧光黄的配色，让整体内饰氛围更显年轻。

动力方面，新车配备了一台最大功率为55kW的永磁/同步电机，其最大扭矩为170N·m。配备的容量为32.2kWh的电池包，能够提供301km的NEDC续航，较同级别车型来说有不小的优势。

奔奔E-Star的配置是其一大亮点，两块屏幕组成的联屏使得该车较同级别车型而言有着极大的优势。301km的NEDC续航里程，能够很好地满足日常用车需求。目前，奔奔E-Star已经公布了尝鲜价，但很有可能最终的发售价要低于此价格。所以对于想要购买家中第二辆车的朋友来说，奔奔E-Star值得关注。

哪吒U定位于纯电动紧凑型SUV，在2019年广州车展上正式亮相并开启预售，新车将于2020年3月下旬正式上市。目前哪吒U共推出了4款车型，预售价区间为15万-21万元。外观方面，哪吒U的整体设计简洁但十分新潮。点阵装饰的封闭式前中网，配合两侧“泪眼”大灯，设计感十足。值得一提的是中网点阵区即投射屏，可以显示一些个性化信息，比如车门未关或者胎压异常，位于点阵装饰版后方的显示屏会展示相应的图案以提醒车主车辆当前状态。哪吒U的大灯组也有“彩蛋”设计，在贯穿式日行车灯下方有一组充电指示灯带，充电时会以蓝色流水灯的形式展现，快充模式下“流水”频率快，慢充模式则会变慢。

从侧面看，哪吒U双色轮毂尤为吸睛，并从目前已知信息来看，哪吒U次顶配和顶配车型配备19英寸轮毂，其余两款车型还未公布相关信息。哪吒U的C柱、车窗线条、腰线都是用了简洁线条勾勒，朴素大方。来到尾部，可以看到正梯形设计，一定程度上拉伸了视觉宽度。中央是一条贯穿式尾灯，进一步增加了尾部立体感。另外，哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，较同级别竞品车型来说，轴距方面有较大优势。

内饰方面，哪吒U整体设计十分简约，而12.3英寸液晶仪表盘与8/12.3英寸中控屏组成的联屏，配合两侧一共4个显示屏组成的“透明A柱”，科技感十足。智能语音系统在哪吒U车型上也有配备，并且在中控台上可以看到一个语音拟人化的小装置，官方称此为“小You智能机器人”。官方宣称其可实现人性化自然语音交流，还可实现全车AI语音控制、智能家居控制等功能。在主动记忆模式下，小You机器人还可主动提醒车主当天日程。

动力方面，哪吒U搭载的永磁/同步电机，总功率150kW，总扭矩为310N·m。续航里程方面，除了低配车型为400km以外，其余三款车型均达到了500km。

哪吒U作为哪吒汽车旗下的第二款车型，面对威马EX5、小鹏G3等上市已久的紧凑型纯电动SUV，在品牌知名度上稍有吃亏。但是凭借着双联屏以及“透明A柱”等科技配置加持，市场表现值得期待。

荣威品牌旗下微型车科莱威CLEVER的谍照信息在2019年4月份就已曝光，这款新车将在3月份正式上市。据目前湃客获得到的消息，新车在3月初开始接受预定。外观方面，科莱威CLEVER整体设计思路以小巧、可爱为主。前脸部分，全封闭的中网搭配两侧双圆形大灯组凸显了可爱憨厚的气质。车头以及车尾部分都有相同的C形设计，整体性非常高。

内饰部分，科莱威CLEVER整体用黑色配色，但是在空调出风口以及座椅部分用了荧光绿点缀。动力方面，新车驱动电机最大功率37kW，电池组容量为26kWh，电池组能量密度160Wh/kg。新车的NEDC续航里程为260km，在慢充情况下，5.5小时便可将电充满，较同级别车型来说有不小优势。

如今城市交通环境愈加恶劣，堵车以及停车难的问题困扰着非常多的车主，而微型车凭借着小巧的车身，能够在一定程度上有效地解决用户痛点。目前在自主品牌微型纯电动车市场中，宝骏E200车型的销量值得肯定，那么作为后来者的科莱威CLEVER能否凭借着不错的续航里程以及更短的充电时长，来获取更多的市场份额呢？值得期待。

以上便是目前湃客了解到的即将上市的3款纯电动车型。其中奔奔E-Star即将上市，凭借着越级的配置和301km的NEDC续航里程，想必上市后能有不错的市场表现；哪吒U凭借着丰富的科技配置，能够满足部分消费者猎奇的心态，上市后的市场表现值得期待；荣威科莱威CLEVER作为一款纯电动微型车，在拥堵的城市道路环境中有一定的优势，而且260km的NEDC续航里程也能够满足日常代步需求，如果售价合理，那么前景可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾｜可选透明A柱 续航超500公里 试驾纯电SUV哪吒U

紧凑型SUV一直是消费市场的热门，无论是燃油车还是新能源车型都是如此。目前市面上纯电紧凑型SUV也不少了，?哪吒U就是其一。与我们之前试驾的哪吒V不同，这款车从各个方面都向上一步。

补贴后哪吒U官方指导价区间为13.98万-19.98万元，续航上分500km+长续航（500U）和400km+标准续航（400U及360联名款）两个版本、这次80君试驾的是选装了透明A柱的版本（400U和500U顶配可选）。

透明A柱技术其实在前几年业内就已出现，哪吒汽车也是将这一技术率先适配在量产车上。在现阶段来讲，肯定是个吸引眼球的配置。简单说就是在两侧A柱内置了一个OLED柔性屏，时速30公里以下，能通过外部摄头将A柱两侧遮挡的盲区通过影像显示在OLED柔性屏上，从而提升驾驶的安全性。据80君体验，这个技术的确能减少驾驶盲区，增加视野的开阔性，不过稍微有些卡顿，体验上也要适应一下，毕竟它改变了传统的驾车方式。

还是将重点放在车内，除了A柱上的两块屏，哪吒U还配备了双12.3英寸联屏和8英寸空调控制屏，顶部的双联屏集成了智能网联，时下该有的功能都具备，在此就不赘述了。8英寸空调屏还配有实体键，避免全触控给盲操带来影响。这三块屏幕的显像效果还不错，读取和操作都没有问题。

在中控台顶部配备了一个叫做“小You智能机器人”的配置，它的作用是AI语音控制，语音识别的精准度还可以，它最大的亮点是在无网络时，仍能提供语音体验以及40多种表情包来调节气氛。

哪吒U的车身尺寸为4530×1860×1628mm（长宽高），轴距2770mm。后排空间在这个级别来说可排在前沿位置，实际体验效果也是相当充裕，电动车赋予的后排纯平地板也带来了更好的腿部空间，也能照顾到后排坐仨人的时候。稍有不便的是，因为前排是一体式座椅，所以坐在后排，前方视线有些阻挡。不过毕竟鱼和熊掌不可兼得。

除了乘坐空间外，行李厢空间也能满足日常所需，另外还有脚部感应尾门开启，灵敏度表现良好，基本一个“扫堂腿”的动作，尾门就能开合。

520版本搭载是宁德时代NCM811三元锂电芯，能量密度180Wh/kg，总容量68.7kWh，NEDC续航里程超500公里。400U的电池电芯则来自天津捷威和亿纬锂能，NEDC续航里程为400公里。搭载的是自主研发的恒温电池管理系统，据称可实现95%恒温占比区间。

驾驶方面，哪吒U呈现出三种不同的性格。主要也是和驾驶模式的分界有直接关系。经济模式下，动力输出平顺且线性，起步感受较轻快，比预想的经济模式要快一点。对比经济模式，标准模式下能明显感觉动力响应更迅捷，而运动模式下，能充分感受到电机高性能输出的特性，其表现是一脚电门到底，随之而来的就是轮胎挠地后的打滑（官方500U百公里加速小于7秒）。转向手感和此前试驾哪吒V一样，都是非常轻的转向力度，速度上来后会逐渐变“沉”。

悬架方面是前麦弗逊后多连杆，调校更偏重舒适取向，市区行驶时大部分颠簸都会被悬架过滤，细小的颠簸和坑洞处理还有提升的空间，传入车厢内的余振还需要再细微过滤下，少了点柔韧感。整体上对这款车做个驾驶上的总结，电动机的加速感属于正常表现，底盘品质在可接受的范畴，基本上以城市用车的标准来看，它的表现很均衡。另外驾驶方面，该车达到了L2+级别，全车有12个超声波雷达，来实现自动泊车及自动领航驾驶等。最后跟大家分享下外观感受，这一点，哪吒汽车比较特别，目前已经上市的三款车，各自都有各自的表情包，并非家族套娃。其中80君认为哪吒U算是三款车中长相最出众的。比如车头贯穿式的灯带，下方是能显示车辆状态的流水灯（充电时可点亮），当然除了调动情绪的灯语，它还能配合生命体征监测系统切换来达到警示和提醒的作用。

尾部也是贯穿灯带，与前部特征形成呼应，顶部扰流板的尺寸不小，尤其从侧面看，延展了视觉动感。轮胎规格是225/55?R19，品牌来自锦湖，五辐低风阻轮毂其颜色还支持个性化定制。

结束时跟大家分享两个“彩蛋”，一个是车钥匙，哪吒的钥匙挺有意思，像是一个玩具，也有点风火轮的意思，另一个是车头的标识带。这两点也体现了新势力造车的思路之一，无论是设计还是形式总要有些与众不同。好吧，关于这款车，80君就先简单跟大家聊到这里，更多有趣有料内容请关注80君的汽车视野。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U 一台有情感的智能SUV

推出旗下第二款车型哪吒U、北京哪吒汽车体验中心揭幕……这段时间，成立了六年的哪吒汽车品牌终于“高调”了起来。

近日，哪吒汽车又在北京举行了以“驭哪吒·阅山海”为主题的哪吒U山海经大型试驾体验之旅。笔者藉此近距离体验了这款被厂家定义为“情感科技纯电SUV”的车型。

哪吒U，补贴后售价为13.98-19.98万元，一经上市，就凭借透明A柱、小You智能机器人、IME互动呼吸灯、L2+级自动驾驶系统等科技功能，吸引了大家的广泛关注。

在哪吒汽车品牌创立之初，其他造车新势力高举科技大旗的时候，哪吒汽车却以补贴后起售价仅为6.68万元的哪吒N01切入市场，展现出了非常强的“求生欲”。哪吒N01的推出让哪吒汽车迅速站稳脚跟，从而更快速的实现规模化，并且进入大众市场，以实现销量的增长。而哪吒U的到来，标志着哪吒汽车踏进了主流的竞争环境，正式向更高级别的细分市场迈进，进入持续深化产品、营销和服务的新时代。

新车用全新的设计理念，单从外观看，哪吒U能把你的视线从众多平平无奇的车型上拉回来。整体的设计非常大胆、科幻，大面积的灯组结构足够使它与众不同。

大面积的灯组结构设计巧思，是哪吒U外观的一大亮点。前脸部分，贯穿式LED大灯有很鲜明的个性，它把左右T字灯组连接成为一体，其中心的部分还勾勒出了哪吒汽车的logo图案。

其中，高配车型中装配了更复杂的灯组——IME互动呼吸灯。通过它，一些车辆信息可以借由灯光变换的方式更为直观地展示给车主。比如在充电时，灯光会以闪烁频率的不同反映充电速度的高低，通过颜色及光带的变化体现电量高低。当车辆出现胎压异常时，灯带会通过T字形的红色灯光来警示车主。不过厂商人员表示，因为疫情对供应链造成影响，要等待一段时间才会装配。

车身侧面用了悬浮式的车顶设计，搭配19寸的铝合金轮毂，突出了其较为运动的属性。车身尺寸方面，哪吒U车长4530mm，宽1860mm，高1628mm，轴距2770mm。轴距数据在同级别车型中有着明显的优势。这得益于HPC电动车专属平台的空间利用率优势，后排腿部空间比大部分紧凑级SUV更宽敞些。

车尾的设计与前脸风格相仿，同样用了流行的贯穿式尾灯，前后呼应。下包围两侧还配有两条倒L形线条，给尾部增加了一丝灵动。整个车尾多用平直线条设计，拉伸了视觉宽度。

内饰方面，哪吒U用了极为简洁的设计风格，中控台、车门内饰板和座椅的材质都很有档次。12.3英寸悬浮触屏代替了仪表和中控屏的功能，此外还配合8英寸多功能触屏。然而，打破传统內饰布局的同时，功能性和便利性并未做岀牺牲。大多数功能都被集成在这几块屏幕当中，只有空调的温度及风量调节保留了机械旋钮。

整套车机系统的UI设计耐看，交互逻辑非常清晰，信息层级简单，笔者在体验的时候可以快速的找到想找的功能。

中控屏是一块12.3英寸的屏幕，系统功能也非常丰富，除了收纳导航、音乐、电话、车辆设置等基础功能之外，还有抖音、腾讯等多种当红功能。笔者可以通过长按某APP后自定义调整APP顺序。

哪吒U是首台搭载横屏官方抖音客户端的汽车。横屏抖音客户端的画面比例与手机上的有所不同，不知道是否做了裁剪。我们简单体验了一下，依然是上下划的操作方式，流畅度不错。当车辆时速超过30Km/h时，抖音应用将自动关闭退出。

中控台上方配备了“小You智能机器人”，实际上这就是一个语音助手进行的一个拟人化载体，具备生物识别、大数据分析和深度学习能力。小You还会照顾你的感受和情绪，方向盘前方的面部识别装置可以监控驾驶人的情绪，如果你一直保持微笑，小You就会猛夸你。当笔者坐进主驾的时候，小You转头冲我笑道：“你笑起来真好看”。当在使用语音功能时，它也会给我一个表情回馈，人机互动性较强，有一定的亲切感。据介绍，小You可以做出40多种表情，在不同场景下烘托气氛。不过，经过反复的操作，我们发现开关车窗、打开空调等固定指令可以正常操作，复杂语音识别率并不算太高。在活动现场，工作人员还为我们展示了小You的与智能电器的互联，在车内可以通过语音来远程控制家里的电器；而在家里，可以通过语音来远程获取车辆剩余电量和续航等信息。

透明A柱技术无疑是哪吒U内饰的最大亮点之一。根据工作人员介绍，“透明A柱”是通过在车辆两个A柱内测加装两块OLED柔性屏，再配合车外的摄像头，就可以让驾驶员对A柱遮挡部分区域一览无余，从而起到减少驾驶员视野盲区、提升行车安全性的作用。由于这项配置是选装款，本次试驾的车型均未安装该功能，我们只是在体验店的展车静态感受，发现屏幕显示画质效果一般，看上去不算太清晰。实际的动态显示效果有待进一步验证。

哪吒U用了旋钮式换挡机构，在旋钮中间有一块小屏幕显示挡位。但在实际操作的过程中发现，因为反光的缘故并不能看清档位显示。换挡机构边的“i-Drive”按键可以切换车辆驾驶模式（节能、舒适、运动），“REGEN”按键可以调整动能回收力度的等级（1—3级）。

在场地中的AEB主动式紧急制动体验中，哪吒U在50km/h及以下车速可完全刹停且避免碰撞，表现非常给力。

在APA全自动泊车体验中，多次成功挑战仅比自身车长多80cm的5.3米极限小车位，仅需最多6次的揉库动作，就能保证顺利驶入车位，可以很大程度上减少新手在停车时的恐惧，能实现该功能要归功于配备的12个超声波雷达，以及窄波束合成技术。

动力方面，哪吒U搭载的电机为永磁同步电机，EPT2.0 的电驱动系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。哪吒U共有节能、舒适和运动三种驾驶模式，节能模式下，即便深踩电门，车辆的动力输出也比较柔和，这样的设定显然是为了降低行驶能耗，进而提升续航里程。舒适模式下的动力输出比较均衡，更适合城市通勤。运动模式下的动力响应最为积极。

在不同的驾驶模式下，默认的能量回收强度也是不同的。动能回收力度分三档可调，首先可以肯定的是三个档位的回收力度都不会突兀，很线性，很平顺；但需要注意的是，当调到最强力度时，主驾驶位的主观感受是不错的，但是在试驾过程中，后排的乘客觉得有些许不适，所以哪吒U的车主和准车主可以注意一下这个问题。

哪吒U用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，其整体的调校偏向舒适。面对坑洼路面，对于细小颠簸的化解比较到位，即便以较快车速经过减速带，悬架表现出的整体性依旧不错，车身不会有太多的振动，乘坐感受比较舒适。

经过几年的市场洗礼，造车新势力所剩无几，站稳脚跟的哪吒却迅速转型，推出了主打智能化功能的哪吒U。从哪吒N01到哪吒U，哪吒汽车选择了从低端至中端的发展路线，这需要消费者改变对一个品牌的看法和定位，所以哪吒U需要通过脚踏实地来赢得用户的信任才能有所发展。不过凭借哪吒U在智能化配置方面、以及实用性方面的表现，还是很有希望夺得一定的市场份额。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

13.98万元起售，可选A柱，哪吒U哪款配置更值得买？

7月18日，哪吒汽车旗下全新车型哪吒U天津区域上市活动在天津哪吒中心举行，新车共推出六款配置，整体售价补贴后为13.98万-19.98万。相信有不少看客大大对这款车抱有很高的关注度，本文我们就借着这次活动机会与大家聊聊六款配置，哪款更值得买。

新车点评：

哪吒U是哪吒汽车最新推出的紧凑级SUV车型，外观具有很高的设计感，车头部分令人印象深刻，多条灯带组合而成，在车头标下方设计有贯穿式LED灯条以及独有的IME互动呼吸点阵式映射屏，官方给出的设计之名为“极地之光”。

玉石白

琉璃青

碧玺红

天青蓝

冰晶银

墨玉灰

祥瑞紫

双色车身（选装费2000元）：

白+黑

红+黑

青+黑

蓝+黑

哪吒U还突出个性化，提供多达7种车身颜色以及4种双色车身可选，包含玉石白、碧玺红、琉璃青、天青蓝、冰晶银、墨玉灰、祥瑞紫。双色车身包含白+黑、红+黑、青+黑与蓝+黑，双色车身选装价格为2000元。

车身侧面，低风阻轮毂造型科幻且运动，整车尺寸长宽高尺寸分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。在同级中也具有一定优势。车尾部分依旧用了LED贯穿式灯带，多条横向线条使其尾部更具层次感。

车内方面，三款大屏映入眼帘，双12.5英寸全液晶分工仪表与中控屏，另外8英寸多功能触控屏可对空调系统进行操控。另外，你还可以选装小You机器人，陪同你一起上路，智能交互应用让驾车不再单调。

安全科技配置方面，除了智能AI小You机器人外，还包含有L2+级驾驶系统、可视化透明A柱以及生命体征监测系统。其中可视化透明A柱为选装配件，价格为1.2万元，自动驾驶系统选装价为1万元。

性能方面，哪吒U搭载了一台总功率为150kW的永磁同步驱动电机，电机扭矩达到310Nm。电池组来自宁德时代，NCM（镍钴锰）配比为811。提供两种容量，包含NEDC续航400km与500km两种版本。并且电池组配备有H-EPT2.0恒温电池管理系统。

配置分析：

400?U行，官方售价13.98万元，标准配置包含：120千瓦驱动电机、NEDC?400km续航、18英寸铝合金轮毂、驾驶模式选择、自动驻车、电池恒温管理系统、车身稳定控制系统、上坡、陡坡缓降、胎压监测、后泊车雷达、倒车影像、4安全气囊、定速巡航、车内生命体征监测系统、12.3英寸全液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、小You虚拟机器人、车联网车机、语音控制、LED前大灯、LED日行灯、主驾座椅6向手动调节、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、远程控制、自动空调、后排出风口、N95级车载净化器、6扬声器音响等。

400?U创，官方售价15.68万元，相比较400?U行贵了1.7万元，增加配置包含：150千瓦驱动电机、能量回收系统、前泊车雷达、可选智能驾驶套装（选装费1万元）、6安全气囊、可选IME互动呼吸灯、车内氛围灯、8英寸多功能触控屏、人脸识别、全景天窗、车顶行李架、外后视镜电动折叠与加热、自动大灯、感应雨刷、主驾座椅6向电调、前排座椅加热、PM2.5过滤、负离子净化系统等。

400?U享，官方售价17.68万元，相比较400?U创贵了2万元，增加配置包含：19英寸铝合金轮毂、360全景影像、L2+驾驶系统、ACC自适应巡航系统、小You实体机器人、内后视镜自动防眩目、可选NFC手机智能钥匙、丹麦JAMO品牌音响、感应电动尾门、前排手机无线充电等。

520?U行，官方售价15.98万元，相比较400?U行贵了2万元，两款车型配置差别在于驱动电机、NEDC续航500公里、能力回收系统，基础配置两款车型是相同的。

520?U创，官方售价17.98万元，相比较520?U行贵了2万元，相比较400?U创贵了2.3万元，两款车型配置差异包含：电池容量、L2+级驾驶系统、ACC自适应巡航系统，其余配置均相同。

520?U享，官方售价19.98万元，相比较520?U创贵了2万元，相比较400?U享贵了2.3万元，两款车型配置唯一差别就是电池容量。

一个有意思的策略大家有没有发现，520?U创与400?U创的价格差为2.3万元，如果说400?U创需要花费1万元选装自动驾驶来达到配置平衡，那么在电池容量区别上的两者实际差价为1.3万元。而520?U享与400?U享在基础配置完全相同的情况下，单看电池容量区别，两者价格差却是2.3万元。

推荐配置：

根据自己生活城市以及出行半径计算，那么结合前文发现的小策略，U创版本更值得推荐，生活城市小一些，且家里有一台汽油车，400?U享足够了。如果你喜欢自动驾驶带来的便捷性，520?U创也是不错的选择，预算两者都控制在20万元以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪吒U重庆试驾：黑科技带来全新驾控体验，停车技术赛过老司机。

6月19日，继上海站和北京站后，“驭哪吒?·?阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站重庆站于重庆悦来国际会展中心举行。编辑有幸受邀参加了此次的哪吒U试驾体验，深度地去感受这款“情感科技纯电SUV”带来的独特体验。

这款紧凑型SUV补贴后售价为13.98-19.98万元，值得一提的是，即日起至6月30日购哪吒U?520U创版车型，还可享受1年返1万，5年最高返还5万元现金的重大优惠。在消费者普遍关心的续航上，哪吒U电池用了宁德时代的NCM811?高比能量电池，两种配置的电池NEDC工况下续航里程分别为400公里和500公里。车辆行驶15万公里，电池损耗能控制在5%以内。

哪吒U电池系统

在上午的场地试驾中，现场设置了APA全自动泊车体验区及AEB主动式紧急制动体验区。在APA全自动泊车体验中，哪吒U成功挑战5.3米小车位，要知道对于车长4530mm的哪吒U，平常生活中遇到这么小的车位我们都可能直接放弃了；在AEB主动式紧急制动体验中，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，有效的保证了车内外人员的安全。

自动泊车挑战5.3m小车位

AEB自动紧急制动体验

场地试驾之后便是道路试驾，从重庆国博中心开往北碚区的悦榕庄酒店，包括城市路段、高速路段以及山区路段，全程40公里左右。在重庆35度以上的高温下，全程开空凋、整车载3人的情况下，哪吒U的实际续航与表显数据相差在10%左右，是一个比较合理范围。作为一款电动车，在高速路行驶的时候，我们也体验了一下它良好的加速性能表现，四驱车型5秒以内时速破百，两驱车型则仅需7秒，整个加速过程也比较线性，加速时的电流声在可以接受的范围。

在下午的道路试驾环节中，哪吒U展现其卓越的L2+级自动驾驶技术，其中IACC智能自适应巡航，不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，更可实现弯道中自动减速功能，这个功能可谓是非常的实用，同时也进一步验证了哪吒汽车的领先智能技术实力。

哪吒U道路试驾

除此以外，作为一辆有“情感”、有“温度”的智能座驾，哪吒U全球首搭量产“透明”Ａ柱、生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯等情感科技的加持，让哪吒U实现了从出行工具到出行伙伴的跨越。19寸双色大轮毂，“极地之光”全车LED灯组和贯穿式前大灯让人过目难忘；内饰线条一如外观一样流畅自信，轻灵的飞梭式仪表板之上，双12.3寸+8寸的三联屏设计，给用户以全新的视觉冲击；无极变色多彩氛围灯可根据场景自动改变光影，更具灵动风范。

小You智能机器人

不过稍显遗憾的是，由于疫情的影响，哪吒U车型上最大的亮点：透明A柱技术没能体验到，因为完成这项技术所需的配件是进口的。哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，无缝链接A柱内饰，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。哪吒U也是全球首款搭载“透明”A柱的量产车型。

“透明”A柱

写在最后

哪吒汽车靠着售价较低的哪吒N01成功跻身到新造车品牌销量榜单第四，但当哪吒U新车价格提升到相比于哪吒N01售价几乎两倍的15万元，在如今这个比拼车型品质和品牌价值层面的时代，哪吒U能否延续此前强劲的势头，这还要交给时间去验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试合众汽车哪吒U：车名够出彩了，那实力呢？

记得2018年第一次听到哪吒汽车这个名字的时候，我的反应是：“什么鬼，这是开玩笑的吧？哪吒怎么会跟车扯上关系呢？”

不过从后续的情况来看，哪吒汽车在造车新势力里面已经能归入靠谱的行列中，至少它们的第一款产品哪吒01正式上市，并且仍在正常销售的状态中，比那些还处于PPT造车的阶段，甚至胎死腹中的品牌强多了。但今年的车市环境确实很艰难，能活下来还不够，还得证明自己能很好地活下去。因此哪吒汽车的第二款产品——哪吒U，某种程度上比哪吒01还重要些。

寻常路中觅创新

哪吒U定位为紧凑型纯电SUV，车身的长宽高分别为?4530/1860/1628mm,?轴距为2770mm，体型和同价位的威马EX5接近，略大于小鹏G3。但站在车外角度去看，你会觉得哪吒U比想象中还要显大一些，这跟它沿用了比较传统的SUV车身造型和轮廓有关系。

如果你还记得哪吒曾经发布过的那台Eureka?01慨念车，那眼前的哪吒U确实在设计元素上跟Eureka?01有着不少一脉相承的地方。譬如前脸那组辨识度挺高的泪眼式LED大灯除了常规的照明功能以外，大灯组还通过贯穿中网的LED灯带，巧妙地组合出合众汽车的喷泉状LOGO。而且灯组下方的封闭式中网还封装了矩阵LED灯组，可以呈现笑脸以及当前电量、充电速度等信息。

由于哪吒U的车身比较高大，因此用上了这个级别比较少见的19寸轮毂，搭配起来的效果还挺和谐的。而我个人反而更喜欢车尾的设计多一些，隐藏式C柱和贯穿式尾灯都是很常见元素，不过纤细的灯组设计总算给尾部增加一点层次感，看起来没那么乏味单调。

哪吒U的车厢和很多纯电动车的设计思路一样，着重简洁明快的中控布局。所有和多媒体、空调、车辆设置的操作都集成在中控台那块12.3英寸和下方8英寸的触摸屏上，同时空调控制区域还保留了风量/温度的实体旋钮，挺贴心的。

不过话说回来，这块8英寸触屏的清晰度和操作的灵敏度实在跟12.3英寸那块有明显的差距，特别是阳光直射的环境下还有反光的情况，有点“为触屏而触屏”的感觉。同样地，换挡旋钮上面的小屏幕也同样存在同样的问题，白天基本看不清任何信息。

乘坐方面，别看哪吒U的尺寸并不大，但后排空间比起小鹏G3和威马EX5都要大一些。以我172cm的身高，在前排调整好合适坐姿以后，腿部有着超过三拳空间，头部也有两拳多的余量。加上平坦的后排地台对乘客挺友好的，满载的情况下也能保证大家都坐得舒服。

但前排座椅估计为了迎合年轻人的口味而用上了一体式运动座椅，包裹性和身体贴合度都不错。但头枕为固定式没法调节，加上哪吒U的方向盘仅支持上下两向调节，对于不同身材乘客的适应性上就不如传统座椅那么灵活了。

透明A柱黑科技继续缺席

本来我是很期待体验一下哪吒U那“透明A柱”的黑科技，可惜厂方解释那块柔性OLED屏得从海外进口，加上疫情的肆虐导致相关的零部件依然处于紧缺状态，所以这批试驾车上并没有出现这项配置，有点可惜。不过考虑到它高达1.2万元的选装价格，恐怕日后愿意尝鲜的人也不多。

至于中控台上方的智能机器人“小You”也是哪吒U所宣称的400余项黑科技之一。嗯，蔚来车主应该会第一时间想到自家车子上的NOMI。

“小You”的语音识别平台基于小米小爱语音系统为内核，识别准确率和反应速度没啥问题。据说它还能借助方向盘前方的摄像头来实现疲劳监测提醒以及根据驾驶者的表情来主动交互，并且能跟小米智能家居实现远程操作家里的电器。

实际用起来，“小You”通过小屏幕上的表情变换来改善了传统语音识别比较冰冷和生硬的形象，而且它还会主动地跟乘客搭讪，挺有意思的。但我发现“小You”也有高冷的一面，如果遇到一些它听不懂的问题，譬如问它：续航里程还有多少？，“小You”直接以沉默回应，略尴尬。另外，强光直射下“小You”也同样存在显示不够清晰的问题。

顺带把玩了一下哪吒U的车载系统，除了常规的在线音乐/播放、高德地图以外，它还跟抖音合作开发了横屏的抖音APP（支持自动播放下一段，免去手动滑屏的操作）。考虑到流量终身免费的前提下，这些类APP都有了最理想的发挥场合，可惜哪吒U暂时不支持自行安装其他APP，拓展性上仍有待加强。

至于驾驶方面，哪吒U用Mobileye?EyeQ4的视觉芯片，保证了硬件层面不会拖后腿。不过试驾车上仅开放了ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车、LDW车道偏离预警这几项。而车道保持居中等功能得等待后续的OTA升级以后才能体验。

开好易上手，但轮胎是短板

目前哪吒U分别有400与520两个版本供选择，主要差别在于续航方面。我这次试的是高配的520版本，NEDC续航为500km。由于试驾当天的路线比较短且路况单一，因此对于哪吒U的续航能力暂时还无法给出明确的评价。

实际开上手，位于前轴的单电机能输出150kW的峰值功率以及310N·m的最大扭矩，动力储备方面不需要担心什么，官方也给出了7秒出头的加速时间。电机特有的高响应速度和瞬间爆发力让哪吒U开起来挺跟脚的。而最讨喜的地方在于Eco和Normal模式下，哪吒U的动力输出与燃油车很接近，它并没有过分强调自身的加速能力，而是尽可能地把动力梳理得很渐进和柔顺。

包括能量回收的设定也同样如此，哪吒U提供3挡动能回收设定。放在第1、2两个挡位时，松开电门后的拖拽感也不会来得很突兀，车辆减速的过程也比较线性。日常状态下我习惯用第2挡来开，这时就跟平时开燃油车松开油门的感觉很接近了。而且动能回收会跟随驾驶模式联动变化，比如切换至Sport模式后，动能回收自动调至最高的第3挡，当然你也可以按照自己的想法去调节，或者直接开启单踏板模式去开。

不过我对哪吒U的好感也仅限于动力部分了，至于行驶质感方面，哪吒U的乘坐舒适性跟对手相比仍存在差距，尤其走在烂路或者压过减速带时，底盘的动作比较生硬，路面上的坑洼地方基本都能通过身体感受到，悬挂应付颠簸路面的功力得继续优化。同时哪吒U那轻飘飘的刹车脚感也是需要时间去适应，刹车踏板有点踩弹簧似的，踩下去的行程与实际的制动力之间缺少回馈，得熟悉一段时间才能掌握到合适的刹车力度。好在厂方表示过后也会针对这个问题进行调整。

另外，哪吒U原厂配备的是锦湖翼驰达ESCTA?PS71轮胎。在锦湖的产品系列里面，翼驰达ESCTA?PS71已经属于高性能的公路胎，但用在哪吒U上面，它的抓地力却无法胜任电机瞬间大扭矩的输出特性。别说静止状态下全力加速会响胎，哪怕40km/h再加速的情况下前轮也同样轻松突破轮胎抓地力。虽然未必每个人都会刻意地压榨车子的极限性能，但我始终觉得这四条锦湖轮胎算是行驶环节里面比较明显的短板，如果有条件的话，建议大家车子买回来后把轮胎纳入优先更换的清单吧。

名字开了好头，突围仍靠产品力

对于愿意尝鲜，不抗拒造车新势力的朋友，有着终身三电质保的哪吒U能够让大家免去部分的后顾之忧，至少在关于新科技的体验上它不乏有新意的想法，包括可横屏刷抖音的App、IME互动呼吸灯，乃至这次尚未体验到的“透明A柱”等等。

但它机械素质仍有尚待继续打磨的地方，毕竟同价位除了造车新势力的小鹏G3、威马EX5以外，还有来自传统车企的广汽新能源Aion?V都会成为哪吒U的对手，综合看来，哪吒U突围的难度并不小。

哪吒U?首试印象

突出优点：乘坐空间和储物空间够大；车载系统功能丰富；IME互动呼吸灯辨识度高。

主要短板：底盘滤震动作生硬；原配轮胎抓地力不足；透明A柱选装费用不低；方向盘仅支持两向调节。

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