1.10-14万SUV花多眼乱 BEIJING-X7应该怎么选？

2.深度试驾BEIJING-X7，蜕变中的北汽让人刮目相看，质感明显进步

3.多年耕耘终见成效，这3点让BEIJING-X7脱胎换骨

4.BEIJING-X7试驾：顶配不到15万，颜值、表现都不错

10-14万SUV花多眼乱 BEIJING-X7应该怎么选？

BEIJING汽车自从换新标后，整个品牌活力重现，焕然一新。这个夏日，BEIJING汽车为我们带来全新BEIJING-X7，强劲的空调、充满科技感的三联屏，还有同级别极致的大空间为我们带来清凉体验。这次BEIJING-X7让我们亲身感受到纯粹空间、纯粹设计、纯粹科技、纯粹安全的四大纯粹魅力。

BEIJING-X7全系共分五款车型，售价区间在10.49-14.69万元之间，跟哈弗H6、长安CS75?PLUS、荣威RX5、吉利博越等几个同级主要的中国品牌车型售价接近。

BEIJING-X7车身尺寸长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距2800mm。全系有苍穹黑、朱墙红、皓月银、燕云灰、鎏金棕、汉玉白共六种车身颜色，颜色名称听上去带有浓烈的中国风色彩，内饰部分也有黑/棕和纯黑两种颜色可供选择，颜色搭配比较兼顾家用和商用双用途。

纯粹空间——轻奢舒适体验

BEIJING-X7用全新BMFA魔方架构，车型定位紧凑型SUV。更加先进的平台让新车拥有同级独有的空间配置。新车轴距达到领先同级的2800mm，BEIJING-X7拥有同级最大车内空间，可为用户提供越级的驾乘体验。同时再搭配巨幕全景天窗，也将为用户提供欣赏烂漫星空的绝佳感观。此外，BEIJING-X7配置了同级独有的雨天感应自动关窗功能，即使用户雨天忘记关车窗，系统也能自动将其关闭。

BEIJING-X7还拥有纯平的表现，其中纯平后排地台大幅提升了后排舒适感；后排座椅可接近180°放倒，使后备箱与后排区域打通，进一步扩大了后备箱的储物空间。值得注意的是，全车28处灵活储物空间以及同级独有的雨伞收纳槽实现了丰富的空间拓展性。无论是一家人惬意的长途旅行，还是临时装载货物，它都能从容应对。

当然BEIJING-X7长达1007mm的"无敌"后排空间，搭配整车零重力舒适座椅，即便用户长时间驾驶，也不会产生疲惫感。更为亮眼的是，BEIJING-X7全系标配CN95级空气净化系统，可精确感知车外空气质量，控制内外循环，有效阻隔细微颗粒物进入，还用户一个"大自然"般的驾驶环境。

纯粹设计——怦然心动致美

作为"大都致美"设计理念的扛鼎之作，新车为用户带来了融合传统文化与现代时尚的视觉感观。BEIJING-X7的设计师将古都北京的文化底蕴，通过现代化的方式重新演绎。在融入自信、纯粹、温暖、智能四大北京文化特质之后，BEIJING-X7将中国传统文化融入设计之中，并以更迎合年轻消费者的审美尽情绽放。

BEIJING-X7拥有大尺寸钻石切刀效果的轮毂，更具运动感与现代感。新车全身流线型的线条走向，不仅实现0.34超低风阻系数，更提高燃油经济性。隐藏式排气，搭配贯穿式尾灯组，让BEIJING-X7外观整体极具张力并足够动感。最大的亮点是，BEIJING-X7拥有同级独有的隐藏式智能感应门把手。全系标配的系全LED智慧光源系统，搭配同级独有的波谱律动氛围灯，将新车的现代感从车外延伸至车内。坐进车内，BEIJING-X7精致、细腻的按键细节设计，以及精益求精的工艺，从细微之处为用户带来富有高品质的驾乘体验。

纯粹科技——便捷智能驾乘

BEIJING-X7配置了多项同级独有智能科技。如座椅的舒适进出；上车后，FACE?ID智慧视觉系统，可以根据不同用户进行调整，而在行车中，该系统也可实时监控用户状态，当驾驶者出现分神、疲惫等状态，系统将会及时提醒。

驾车途中，同级独有的温暖陪伴交互体验系统随时待命。同时，该系统还可为用户提供多种类型的有声读物，保证开车路上不无聊。更值得一提的是，BEIJING-X7率先用同级独有的12.3英寸的双联屏+触控屏组成的沉浸式三屏联动系统，以及全息触控方向盘，打造出极具现代感的智慧驾驶座舱。

除此之外，BEIJING-X7还有智能互联车机系统，支持用户通过手机APP开关空调、车窗，并充当钥匙等功能。

纯粹安全——多维场景守护

BEIJING-X7配备了高强钢笼式车身，超高强度热成型钢比例高达14%。主动安全配置上，BEIJING-X7拥有同级别罕见的L2级自动驾驶系统、可实现自动车距控制、自适应巡航、车道保持、盲区监测等功能。

BEIJING-X7还有同级别罕见的AR全息实景导航系统，可以将实景路面显示在仪表盘上，让导航更加精确。此外，BEIJING-X7更有APA一键全场景自动泊车系统，可实现标准、水平、垂直等多类型车位识别及自动泊车功能。

动力方面，BEIJING-X7搭载全新1.5TD四缸涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。

BEIJING-X7全系标配水平非常高，全LED光源的大灯、12.3英寸中控大屏、自动驻车、驾驶模式、18英寸的轮圈没过份逊色于高配的19英寸，且轮胎宽度一致的情况下，60的扁平比其实更有利于舒适性。不过10.49万元只有手动挡，因此不作推荐。

增加1万元就能选择11.49万元的DCT致风版。主要差别在DCT双离合变速箱，同时还增加远程启动、蓝牙钥匙等配置。这个配置比较时候预算较为紧张的人群。

比DCT致风版再高一个配置的是1.5TD?DCT致尚版售价为12.49万元，多了1万块就能拥有各种舒适性配置，比如可开启的全景天窗、360°全景影像、双温区自动空调、并线、无线充电和定速巡航，此外，12.3英寸大屏车机的系统软件也得到了进一步丰富，支持4G联网之后，系统也预装了GPS导航、车联网、OTA和语音识别等功能，这让整个车机不再是一块只能简单播放音乐、收音机的屏幕。这个车型配置更加丰富，更值得给大家推荐。

至于再增加1万元，就能获得19英寸的五辐式铝合金轮圈，视觉效果得到明显提升。内饰新加入的12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏构成的连体大屏，满满的科技感实在惹眼。同时也增加了头部气帘、侧气囊，让整体的安全性得到提升。这个车型配置增加并不多，并不是特别值得推荐。

顶配车型14.69万元的配置真的非常丰富，拥有全套的L2级自动驾驶系统、主动刹车、全速域自适应巡航、电动后尾箱、前排座椅通风加热、真皮方向盘、AR实景导航、10色氛围灯、副驾电动座椅调节等等配置。其实作为普通家庭用车，这些配置确实有点累赘，也并不是日常所用的配置。增加1.2万元虽然看似不多，但是对于这个级别的消费者来说已经是增加非常多的购车预算。因此，这个配置并不作推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度试驾BEIJING-X7，蜕变中的北汽让人刮目相看，质感明显进步

今年6月底，BEIJING汽车新战略规划下的首款车型?BEIJING-X7正式上市，价格区间为10.49万-14.69万元。在全新设计理念的影响下，BEIJING-X7一出场便吸睛无数并引爆市场，销量一度冲高至月销5000台左右，大有挑战紧凑级SUV第一梯队的势头。

日前，笔者有幸受邀参加以“BEIJING-X7冬奥探享之旅”为主题的试驾活动，将通过驾驶BEIJING-X7往返北京与崇礼两地。在试驾过程中，BEIIJNG-X7先后经过城市道路、高速公路以及山区道路，可以充分感受其在各种道路上的行驶表现。

活动出发地选择在了北京一家BEIJING汽车的4S店内，在这里我们不仅看到了即将要驾驶的BEIJING-X7，还有焕然一新的经销商店面。全新升级的BEIJING汽车经销商店，以创新、包容、科技、温暖为设计核心理念打造，在硬件水平和功能分区均得到了全面提升，不仅让到店的客人能够感受到更加的轻松，并且在服务水平上也进行了升级。

出发之前我们先看一下BEIJING-X7的外观设计。它用的大都致美设计理念，这款车外观造型可以说颠覆了大家对北汽以往的产品印象，既时尚又充满运动性。BEIJING-X7的前脸设计，由前凯迪拉克设计师操刀，将“京”字进行了抽象化，形成全新的家族式脸谱。

其他诸如“翼展”大灯、六边形格栅、“7”字型进气口等位置的设计，均来自故宫轮廓的灵感。隐藏式门把手的应用，在强化了整车科技感的同时提升了空气动力学性能。

第一段路程为城市道路，时速基本不超过60km/h。BEIJING-X7油门的前半段调教的非常灵敏，基本是给油就走，动力表现非常出色。低速行驶的环境与日常通勤的驾驶特点非常相似，人车混行路况复杂，难免会有需要你眼疾手快地进行避险操作。在某些特殊状况下并不是越慢越好，能够快速安全的通过危险高发区域则是首选，这种时候动力能够随叫随到就显得非常重要。

BEIJING-X7搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m。得益于专业团队和技术调校，动力性能可媲美主流2.0T发动机。7速双离合变速箱在低速行驶中基本感受不到它的存在，换档动作非常“隐蔽”，在不知不觉中就能完成加减档的操作。

在此路况下对于车辆的操控挑战性不大，不过驾乘舒适性的表现可圈可点。得益于同级最大的2800mm轴距，后排人员的乘坐空间非常宽敞，无论腿部空间，在头部空间以及宽度上都能够使人满意。由于路况多为铺装路面，悬挂可以过滤掉细小的颠簸，让车内人员一直保持在很舒适的乘坐体验中。

在试驾过程中，?BEIJING-X7的三联屏表现的科技感十足，它由12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中央控制屏，以及全尺寸空调控制屏组成，是BEIJING-X7车内空间的视觉担当。不仅显示效果出色，这三块屏幕可以实现联动，让驾驶员可以随意调整显示信息。并且BEIJING-X7还支持手机投屏，能把手机画面投射到车机屏幕上，让车机与手机无缝衔接。

在人车混合的道路上行驶，最怕的就是“鬼探头”。BEIJING-X7所配备的MOD低速动态物体识别系统能很好的解决这一问题，特别是在驾驶中出现视野盲区后，它会快速扫描前方可能出现的动态物体，及时进行提示和预警，预防事故发生。

如果出现突发紧急状况，BEIJING-X7的AEB主动刹车系统能帮你把好最后一关。它能自动识别前方车辆或者行人，当与前车或行人距离小于安全距离时，会主动刹车，减少碰撞事故。

行驶到高速公路后，车速提升至100km/h，BEIJING-X7的动力输出让你感到后劲十足，很轻松就能提升到较高的车速上。需要加速超车时，变速箱可以迅速的降低档位，换挡逻辑清晰可靠。悬架的对于车辆的支撑也能给驾驶者足够的信心，转向精准，车身姿态的紧凑感很强，进行大幅度动作时没有一点拖泥带水的感觉。

在高速路段，着重体验了BEIJING-X7的L2级自动驾驶系统。自适应巡航系统可以在0-150km/h的时速范围内，通过监测前车行驶情况，实现自动跟车，大大缓解长时间驾驶的疲劳感。

长时间高速行驶最怕的就是打瞌睡，BEIJING-X7拥有的独立HIFI功放+10个扬声器，四门各1高音1中低音+前置低音+后置低音，让你在音乐厅一般的感受，来点刺激的音乐，在享受的同时让睡意不在。

BEIJING-X7搭载的“智慧视觉系统”通过车内摄像头，能对你的面部动作进行实时监控，如发现打哈欠等疲劳状态，可以对驾驶者进行及时提醒。

此外，BEIJING-X7的NVH表现也很让人惊喜。在时速100km/h的情况下，胎噪基本听不见，只有一点风噪可以传进车内，整体感觉非常安静。

不知不觉中，车辆行驶进入到了崇礼的山路中。由于当地天气寒冷，路面还有积雪结冰的状况，加之一直处于坡度较大的山路上行驶，给BEIJING-X7所带来的考验一下加大了。不过，这对于配备了博世最新一代ESP车身电子稳定系统的它来说，这都是小菜一碟。在弯路较多的山路中，BEIJING-X7能在转弯中保持一个相对较好的车身姿态，为驾乘人员带来足够的信心。

在近4个小时的车程中，大家觉得非常轻松，座椅的软硬度、支撑性和包裹性的表现都很不错。据官方介绍，该座椅通过零重力原理和汽车座椅技术结合在一起，可以使身体处于自然放松的状态，长途驾驶也不容易感到疲惫，这样的座椅在豪华车型上被广泛应用。

除了乘坐舒适，这个座椅配备的功能还非常强大，如可电调的腰部支撑、前排座椅加热/通风，座椅记忆等，基本上你能想到的它都配齐了。

通过本次试驾体验，BEIJING-X7的综合表现确实给我带来了很大的惊喜。为何它能在上市后快速收获市场信心，在深度体验过后就能找到答案。不过紧凑型SUV市场的竞争已然愈演愈烈，众多好手不断提升自己的产品实力，想要在此占据一席之地没有点真本事是不行的。虽然BEIJING-X7所面临的环境充满荆棘，但依靠独特的设计，优秀的产品力以及出色的驾驶品质，其市场表现是可以令人期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

多年耕耘终见成效，这3点让BEIJING-X7脱胎换骨

作为BEIJING汽车旗下全新战略车型，BEIJING-X7自6月份上市以来便备受关注，燃油版车型售价区间为10.49-14.69万元，可以说全新换标后的BEIJING-X7率先把定位瞄准了10-15万元的售价区间，这也是时下各个品牌主推SUV必争的细分领域。通过试驾你就会明白，这台新车变的不仅仅是设计这么简单，全新BMFA架构影响的更多是在品控方面，新车在整体制作工艺方面有了长足的进步，下面我们就通过3点来解读下这台车的动静态表现。

第一点：BMFA魔方平台架构?BEIJING-X7是BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型，所谓“魔方”也是时下比较主流的全明平台化的架构名称，和丰田TNGA以及吉利CMA类似。“魔方”是北汽集团与合作伙伴联手打造的模块化架构，实现了BEIJING汽车造车能力从开发到全面平台化自主研发的新阶段。兼顾传统内燃机以及新能源的布局，拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势，可以适应从A0-A+级各类车型的开发，并带来更高效的研发和生产效率。?BMFA的技术解释：即模块化功能性架构，以精益生产、精致设计、高效生产线为基础，以528个基础模块柔性组合、E-E3.0架构、智能座舱为核心，实现A0-A+级产品的衍生。

在底盘与动力总成方面，BMFA打造了BEIJING-X7长达2800mm的同级最长轴距，也通过全新电动化动力，实现了15%的动力性提升和25%的整车燃油经济性提升。在电气化方面，BEIJING-X7成功将BMFA架构的智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合。除此之外，BMFA架构让AR实景、L2自动驾驶等17项智能驾控统统在X7得以体现。?第二点：动态表现脱胎换骨，噪音方面仍有优化空间?让我对BEIJING-X7刮目相看的最主要原因就是动态体验，这台车的行驶品质有了明显提升，和以前的北汽车型完全不同，转向的回馈和力度很有质感，整体细腻，并没有出现那种松松垮垮的感觉。新车的动力总成是来自代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。在城市驾驶时，这台车的发力点非常靠前，给人营造了一种积极勤快的感觉，初段和中段加速能力非常均匀，双离合变速箱换挡逻辑清晰，且速度很快，整体一气呵成，属于那种舒适平顺的匹配。

这台车提供了类似本田产品的那种转向摄像头，你转弯，通过转向拨杆开启，这是一个对安全非常有效的配置，不光是让你可以看到盲区的行人和车辆，也可以培养驾驶员养成打转向灯的习惯，就目前中国路口的复杂程度，不打转向灯肆意变道的车辆比比皆是。

第三点：外内饰设计和配置紧跟市场需求?外观设计仁者见仁智者见智，这里我来阐述下北京汽车全新的设计语言，我个人还是比较喜欢的，但是不是符合大众审美，还是得消费者自己给这台车的颜值来打个分数。新车全LED车灯组与进气格栅成为一个整体，官方表示其寓意“飞翔的开放空间”。镀铬线条自然延伸至前大灯，成功拓展了视觉宽度。宽阔的尾部和独立LED光源的尾灯很有立体感，异色后扰流板与后雾灯在设计上融为一体，双边共两处的排气并不是装饰，而是真正的排气结构?。

作为同级最大SUV，BEIJING-X7拥有?4710*1892*1715mm车身尺寸和2800mm轴距。后排纯平地板算是一个优势，此外，这台车后排座椅还支持180°纯平放倒。

全系标配隐藏式门把手，类似特斯拉的设计，目前新能源车型上使用的比较多，目的就是空气动力学的优化，从而减小风阻，这台车风阻系数为0.34。

新车内饰部分用了时下流行的全液晶仪表和中控屏联屏的设计，并且两块屏幕尺寸均达到12.3英寸，同时中控下方区域也配备了一块液晶屏，并与挡把等区域共同设置于悬浮式面板上，体现比较强的科技感。做工及用料方面达到同级平均水平，加入了适量的翻毛皮以及银色饰板。

毕竟是北京汽车的产品，钥匙和自家北京奔驰基本是一样的，只是材质和份量上有所不同，?BEIJING-X7的钥匙塑料感更强一些，也更轻。

新车还搭载了IACC全速自适应巡航、APA一键全场景泊车等系统，在中控上钢琴烤漆和镀铬装饰都搭配的挺和谐，尤其哑光质感的镀银材料让整体车内的档次感提升了不少。不过，钢琴烤漆材质同样也有一个弊端，就是容易积灰。

通过内饰装饰板我们也能看出这次北京汽车在设计上下的功夫，这个哑光银色的装饰板纹路以多边形为主，营造了一定科技感的氛围，而副驾驶前的装饰板和门板上的纹路虽然主题相同，但自己看的话是单独设计的，还是挺花心思的。

车内地图导航系统来自百度，官方资料显示这台车的车机支持122项语音控制功能，涵盖150余车载场景，通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，使语音控制更人性化。受制于此次试驾时间和流程的限制，我们没有过多的体验这些丰富的车机功能，比较遗憾，不过就目前自主品牌车机的综合实力来看，智能化程度相信是比较高水准的。

空调控制面板为一块液晶显示屏，操作手感和流畅程度都不错，功能也比较多样，只是比较容易留下指纹和尘土，这个好像是目前科技新通病，几乎车内大屏开始变成触控之后都会出现这个问题。

作为BEIJING汽车首款全新中型SUV，我们能够看得出厂家拿出了足够的诚意。虽然新车仍有一些细节还有优化的空间，但北京汽车全新平台架构下的布局已经使其全新车型有了长足的进步，这一点毋庸置疑。新产品的底气从何而来？除了产品力的提升外，获得更好的口碑和更多消费者的信任，才是至关重要的。

BEIJING-X7试驾：顶配不到15万，颜值、表现都不错

说一个老生常谈但又很现实的话题——10-15万区间的自主品牌SUV应该怎么选？想必此时你脑海里已经有很多款车快速闪过，但我想你大概不会想起它——BEIJING-X7。BEIJING-X7是一款主打大空间、智能化的紧凑型SUV，其目标瞄准了哈弗H6、长安CS75PLUS等车型。如果你正纠结于上面提到的问题，那不妨跟随我来看看BEIJING-X7的实际表现，或许你会有新的选择。

BEIJING-X7的外观融合了时下诸多流行元素，符合消费者的审美。全LED大灯造型纤细，而梯形中网则十分宽大。这种大与小的碰撞可以营造出很强的视觉冲击力，从而提升回头率。

全LED大灯为全系标配，高配车型还有自动大灯、转向灯和LED雾灯。

BEIJING-X7的侧面颇具设计感，车窗镀铬饰条向后延伸，在C柱位置快速倾斜，营造出溜背车身的既视感。同时后翼子板向外隆起，车身力量感进一步增强。

新车还使用了隐藏式门把手，这在燃油车上可不多见。双色轮毂颇有些未来感，尺寸达到了19英寸，与车身搭配刚刚好。轮胎使用的是韩泰品牌，尺寸为235/55?R19。

BEIJING-X7长宽高分别为4710×1892×1715mm，轴距2800mm。与同级别的吉利博越PRO、长安CS75PLUS等车型相比，它绝对是个大块头。?我个人更喜欢BEIJING-X7的车尾，层次分明的同时又融合了时下潮流元素，更加耐看。贯穿式尾灯设计细腻，竖条状排列的刹车灯有着强烈的立体感。尾灯组点亮后效果会更佳，而且精致感和科技感都有不错的展现。排气管为双边双出的真排气，运动效果包你满意。

科技、宽敞、舒适是BEIJING-X7内饰的三个关键词。三块屏幕是车辆科技感最佳的体现，连体大屏为双12.3英寸设计，空调控制区同样为触控屏幕，三块屏幕还支持三屏联动，显示效果细腻，触感也很不错。

仪表盘看起来很“奔驰”，显示信息也非常丰富，左右表盘以及中间位置均可显示不同项目，包括油耗、小计里程、导航、巡航信息等等。?车机系统功能丰富，AR实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等一应俱全，整体实用性还不错。通过“你好，小北”即可唤醒语音控制系统，不过语音识别率及响应速度还有待提高。另外车机系统在操作时没有振动或声音反馈，而且各程序响应较慢，如果后期OTA升级时能有所优化，那就更好了。

下方的屏幕除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。屏幕倾斜角度及位置都比较适中，操作起来很方便。

方向盘握感良好，一体式多功能按键***很高，既可按压操作，部分按键还能滑动操作，使用体验不错。

得益于BEIJING-X7长达2800mm的轴距，让车内空间有着很好的展现。身高185cm的小哥哥坐进车内毫无压力，而且座椅宽大软硬适中，再搭配巨大的全景天窗，乘坐感受令人满意。另外值得一提的是，BEIJING-X7后排地台为纯平设计，中间乘客也能坐得很舒服。

储物空间方面，门板、中央扶手箱、副驾驶储物箱、挡把下方等位置都很宽敞，尤其是中央扶手箱容积很大，盛放大桶饮料不在话下。同时内部还设计了可以滑动的杯架，使用灵活又方便。

BEIJING-X7搭载一套常规的1.5T+7DCT动力组合，发动机最大马力188PS，最大扭矩275Nm。车辆实际动态表现是很生活化的调校，不会给你太多惊喜，但也没有明显的硬伤。低速行驶时动力输出积极，油门踏板轻轻一踩便有不错的动力响应，这在城市或乡村道路行驶时毫不费力。高速时动力虽然有所下降，响应也有一定延迟，但只要你舍得踩油门，提速及超车都没有任何问题。

变速箱换挡平顺性不错，而且还很乐意升挡，以获得更好的油耗表现。只是降挡时偶尔有顿挫，但不会对乘坐感受带来太多影响。转向及刹车力度均匀适中，这使得车辆驾驶起来会比较轻松。

BEIJING-X7底盘调校为中性风格，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合软硬适中，既对车辆有良好支撑，同时对小颠簸也有一定吸收。即便行驶在乡村土路上，车辆也不会有较大颠簸，甚至它还能带来些许厚重感。但在遇到减速带这样大的障碍时，悬架处理的略显生硬，如果不放慢速度，车上人员会觉得比较颠。

BEIJING-X7的车厢隔音效果在同级别中只能算是中等水平。在车速超过60km/h后，随着速度的上升，胎噪及发动机噪音都会增加，但好在对车内人员的正常交谈还没造成较大影响，属于能接受的范围。

BEIJING-X7高配车型带有L2级驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵、AEB主动刹车、疲劳监测等功能。实际体验过后，这套系统表现是超出我预期的。自适应巡航在设定好车速及车距后，车辆会很自然地跟随前车加速或减速。车道保持系统也能清晰识别车道线并及时纠正车辆。二者相互配合，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳。不过需要注意的是，该车在巡航过程中对加塞车辆并不会及时作出反应，所以你依然要集中注意力去驾驶。

BEIJING-X7是BEIJING汽车更名后的首款车型，其整体表现与此前的“北汽”车型相比有着明显提升。当然，它依然还有不少小瑕疵，但这并不影响它的闪光点，2800mm的轴距，宽敞的空间，良好的舒适性以及多项智能科技等都是值得称赞的地方。面对哈弗H6、长安CS75PLUS等主流车型，BEIJING-X7依然拥有与其一决高下的实力。如果你正在考虑10-15万区间的自主品牌SUV，你会将BEIJING-X7纳入其中吗？